Montáž & seřízení

Montáž řetězu – obecné doporučení, stav řetězových kol

Při montáži záleží především na kvalitě spojení nového řetězu. Spoj musí být proveden odborně, přesně podle návodu výrobce řetězu. Nesmí se stát, aby v budoucnu se stal spoj slabým článkem, který předčasně ukončí životnost jinak bezvadného řetězu. Nedoporučuje se nový řetěz montovat na opotřebovaná kola. Během provozu dochází k vzájemnému zabíhání a opotřebovávání. Rozteče článků řetězu se natahují a zabíhají zubové rozteče řetězových kol. Tak to pokračuje až do konce životnosti. Pokud dojde k výměně jen některých dílů, nastane vážný problém. Přesné rozteče nového výrobku nesedí do opotřebovaného protikusu, nastává extrémní namáhání nového dílu a jeho velmi rychlé opotřebení. Ve výsledku se nejen prodraží nová výměna dílů, ale může dojít i k "zbytečnému" prasknutí řetězu vlivem jeho nadměrného namáhání. V důsledku toho se mohou poškodit další součásti motocyklu.

Vyjímka je u motokrosových řetězů, kde díky relativně malé životnosti těchto řetězů lze na jednu sadu kol namontovat nový řetěz i vícekrát. Kontrola opotřebení kol a jejich výměny se musí provádět individuálně. Vzhled použitelných a nepoužitelných řetězových kol vysvětlují následující obrázky. Po nasazení nového řetězu do řetězového kola nesmí jít řetěz "vytáhnout" ze zubů. Pokud se toto stane, je to známka rozdílných roztečí kol vůči řetězu a značí opotřebené řetězové kolo.
 

Demontáž řetězu

Jelikož jde o použitý řetěz, nemusíme brát zřetel na jeho poškození, nicméně je nutné dodržovat bezpečnost práce a dbát na to, aby nedošo k nechtěnému poškození součástí motocyklu.

U řetězů s pevnou spojkou (nemají pojistnou destičku) se používají kombinované montážní přípravky. ČZ dodává vlastní přípravek VZR4, který se dá použít nejen pro demontáž, ale i pro montáž a nalisování spojovací destičky. Postup prací s přípravkem VZR4 je popsán níže na konci kapitoly. Amatérským způsobem lze řetěz demontovat také jeho přeříznutím úhlovou bruskou, nicméně tento postup není z hlediska požární bezpečnosti doporučován. Pro následnou montáž nového řetězu je stejně nutný přípravek, takže amatérské práce s rozpojováním řetězu nemají význam.

U řetězů bez pevné spojky (mají pojistnou destičku) se rozpojení řetězu provede demontáží pojistné destičky a následným rozebráním spojky. Postup přibližuje následující instruktáž:
 

Zkrácení řetězu

Může nastat situace, že jsme objednali delší řetěz nebo při změně převodového poměru je nutné řetěz zkrátit. Zkrácení řetězu je vhodné provést přímo v odborné dílně, kde jsou vybaveni vhodnými přípravky. Pokud bychom chtěli řetěz zkracovat sami, je nutné použít speciální montážní přípravek. ČZ dodává přípravek VZR4 určený pro manipulaci s řetězy. Postup manipulace s tímto přípravkem je popsán níže na konci kapitoly.
V krajním případě lze řetěz zkrátit amatérským způsobem, je vhodný spíše pro řetězy kategorie BASIC, které nemají přelisované pouzdro přes okraj vnitřní destičky. Při praktikování této metody na jiných řetězech se musí postupovat zvlášť opatrně, aby nedošlo k poškození rozměrů řetězu v lisovaných spojích. Řetěz lze zkracovat vždy jen o sudý počet článků. Řetěz, který končí na obou stranách vnitřním článkem, má lichý počet článků (např. 115čl. + spojka = 116čl.) Postup zkracování o dva články vysvětlují následující obrázky:
 

Spojení řetězu

Pro spojení řetězu se používají spojky. Jsou buď rozebíratelné nebo nerozebíratelné (nýtovací). Před samotným spojením řetězu se předem přesvědčíme, zda je spojka určena pro daný řetěz. V opačném případě by mohlo dojít ke špatnému spojení nebo případně k poškození řetězu.

Rozebíratelné spojení – pomocí spojovacího článku. Sestává se ze spojovacího článku, spojovací destičky a pojistné destičky. Dá se použít u všech řetězů kromě řady SDZ, dále se nedoporučuje používat na motocyklech, které mají velké výkony a rychlosti. Spojení se provede nasazením spojovacího článku (u utěsněných řetězů se nasadí společně s těsnícími kroužky) na který se natlačí spojovací destička. U řetězů kategorie BASIC a řetězu 520M lze spojovací destičku natlačit rukou, u ostatních je nutné jí nalisovat. To se provede buď speciálním přípravkem VZR4 nebo v krajním případě kleštěmi s paralelním posunem čelistí. Při použití kleští je ale potřeba hlídat rozměr nalisování. U rozebíratelné spojky je nutné nasadit správně pružnou pojistnou destičku podle směru pohybu řetězu. Rozebíratelná spojka má delší čepy a proto se může stát, že bude za provozu docházet při průchodu přes vodítka k jejich většímu opotřebení. Tento jev je patrný zejména u motokrosových strojů, popř. endur, kde je předpokládán provoz v nečistotách. Pokud by se stalo, že by se čepy opotřebily více, mohlo by dojít k vyskočení pojistné destičky a následnému rozpojení řetězu. U těchto strojů je tedy doporučováno pravidelně kontolovat opotřebení nejen řetězu jako celku, ale zejména spojovacího článku. Spojka se dá koupit samostatně, nemusí se kvůli ní měnit celý řetěz.
Postup prací s přípravkem VZR4 je popsán níže na konci kapitoly.
 

Při nasazování pojistné destičky je nutné dbát na její orientaci

Nerozebíratelné spojení – snýtování vnějším článkem. Toto spojení se používá u nejvýkonnějších řetězů – 520 SDZ, 525 SDZ, 530 SDZ a pro všechny další řetězy montované na motocyklech s velkými výkony a rychlostmi. Pro spojení řetězu pevnou spojkou je bezpodmínečně nutné použít montážní přípravek. Nýtovací spojky se mohou použít i na ostatní typy řetězů, záleží na požadavku zákazníka. Postup prací s přípravkem VZR4 je popsán níže na konci kapitoly. Pro spojení řetězu je nutné použít VŽDY novou spojku, aby byl spoj kvalitní a nemohlo dojít k nečekanému roztržení řetězu. Zajištění spojky je provedeno roznýtováním čepů pomocí přípravku, amatérské pokusy jako je rozklepávání čepů nebo dokonce svařování jsou nepřípustné a vedou nejčastěji k závažným následkům.

Seřízení řetězového převodu

Předepsaná vůle řetězu – Seřízení vůle řetězu je jeden ze základních faktů ovlivňující životnost nejen samotného řetězu ale celého řetězového převodu. Pokud je řetěz správně nastaven, je silově (výkonem motoru) zatěžována jen horní větev řetězu. Spodní větev musí opouštět řetězová kola volně bez napnutí. Správné napnutí řetězu je dáno geometrií podvozku motocyklu a proto je nutné se bezpodmínečně držet doporučení výrobce motocyklu. Přílišné napnutí způsobuje přídavné síly, které způsobují nadměrné zatěžování řetězového převodu a jeho předčasné opotřebení. Pokud je řetěz naopak příliš volný, vznikají kmity a rázy, které rovněž negativně ovlivňují životnost a mohou vést až k přetržení řetězu.
Nikdy se nesmíme řídit neodbornými pravidly, zejména větším napnutím nového řetězu, abychom pak už nemuseli seřizovat znovu vůli. Dojde tak k namáhání spodní větve řetězu a následně k jeho poškození. Výsledkem je výrazně snížená životnost už u nového řetězu, proto je nutné VŽDY seřizovat jmenovitou vůli podle výrobce motocyklu.

Rovnoběžnost převodu – Chyba v nerovnoběžnosti převodu vznikne hlavně při špatném seřízení napínáků řetězu (stavěcí šrouby osy zadního kola). Proto je nutné aby bylo postavení napínáků shodně na obou stranách osy. Většina motocyklů má u napínáků vyznačené rysky, takže pro seřízení není potřeba ani měřící pomůcky. Pokud není dodržena rovnoběžnost převodu, dochází k nerovnoměrnému zatěžování převodu, křížení a výrazné snížení životnosti. Pokud dochází k výraznému bočnímu opotřebení řetězových kol, přitom je seřízení v pořádku, je nutné přesné zaměření převodu v servise.

Kolmost převodu – Kolmost je někdy označována také jako "zákryt" řetězových kol. Tento parametr je zaručen konstrukcí motocyklu, může být ale poškozen například neodbornou manipulací s distančními podložkami zadního kola, velkým opotřebením ložisek, popř. deformací podvozku následkem havárie. Jestliže dochází k výraznému bočnímu opotřebení řetězových kol, zkontrolujeme napřed seřízení rovnoběžnosti řetězových kol. Jinak je nutné přesné zaměření převodu v servise.

Montážní přípravek VZR4

ČZ Řetězy s.r.o. dodává i speciální montážní přípravek VZR4, který se používá pro téměř veškerou manipulaci s řetězem:

  Oficiální návod dodávaný k přípravku VZR4 (1,86MB)

Rozpojení řetězu – V podstatě demontáž strého řetězu z motocyklu. Postup vysvětlují následující obrázky:

Spojení řetězu pevnou spojkou – Postup nasazení spojky, nalisování spojovací destičky a zanýtování čepů spojky. Při montáži nesmíme zapomenout na správné nasazení těsnících kroužků. Řetězy řady SDZ se dodávají navíc s mazadlem v pytlíčku, kterým se důkladně při montáži promaže kloub a těsnící kroužky. Ostatní řetězy mají spojku předmazanou tuhým mazivem, postup promazávání tedy odpadá. Při nýtování spojky se doporučuje namazat nýtované místo vazelínou pro snadnou a kvalitní práci.
 

Spojení řetězu rozebíratelnou spojkou – U řetězů, které mají rozebíratelnou spojku (má pružnou pojistnou destičku) je nutné spojovací destičku nalisovat (kromě řetězů 520M a kategorie BASIC). Tento úkon přípravek také bez problémů zvládne. Postup prací je popsán v následujících ukázkách: